Métro Nord : Beliris maintient 2028 comme échéance, hors retard de procédure

Beliris maintient l’horizon 2028 pour la mise en service complète de la ligne de métro 3 entre la station Albert et le nord de la capitale, a affirmé vendredi le directeur de cet opérateur fédéral en charge de gérer les projets liés à l’accord de coopération entre le gouvernement fédéral et la Région-capitale, Cédric Bossut.

Alors que 2025 avait initialement été évoqué par les autorités publiques, l’achèvement de la nouvelle ligne du métro bruxellois a été annoncé pour 2028, par Beliris, à la fin de l’été, au grand dam du ministre bruxellois de la Mobilité, Pascal Smet (sp.a). Celui-ci avait précisé que tout serait mis en œuvre pour raccourcir ce délai mais jusqu’ici, aucune nouvelle échéance n’a été fixée.

“Nous avons affiné les délais et les avons confrontés à la réalité des procédures. 2028, c’est une échéance sans même tenir compte de possibles retards de procédures dans la délivrance des permis que peuvent engendrer des recours tels que la demande de classement du square Riga à Schaerbeek, souhaité par la commune”, a commenté vendredi le directeur général de Beliris, au cours d’un entretien avec l’agence Belga. Pour M. Bossut, il importe de ne pas donner des délais intenables comme cela fut le cas pour le RER. Il a ajouté que de son côté Beliris faisait preuve d’anticipation en préparant, par exemple, sans attendre les permis, des cahiers de charge en vue de la concrétisation de ce vaste chantier.

Des travaux en deux phases

La ligne de métro reliant la station Albert, existante, à la future station Bordet sera mise en service en deux phases. La première consistera en une transformation de la ligne de prémétro existante entre les stations Albert et Gare du Nord en ligne de métro classique d’ici 2023. La STIB en est le maître d’ouvrage. La deuxième, dont le maître d’ouvrage est Beliris, porte sur la réalisation d’un nouveau tronçon de cinq kilomètres, équipé de sept stations espacées 500 à 700 mètres. Celui-ci reliera la gare du nord à Bordet. Au moment de la mise en service de ce prolongement, la ligne sera desservie par 21 rames automatiques.

M. Bossut a par ailleurs annoncé que Beliris avait désigné vendredi un “cost controller” indépendant, chargé de vérifier en continu les risques, les coûts et le planning du projet.

Avec Belga – Photo : Belga